截至2016年9月，中国汽车保有量达到1.9亿辆，继续保持一个高速增长的趋势。全国平均车龄也达到4.3年， 进入汽车维修保养的关键阶段。加上国家的反垄断政策的出台、维修技术的公开、原厂品牌件的开放、以及7月1日开始第三批车险费改在全国全面推行，整个外部大环境，似乎预示着中国汽车快修连锁企业已经迎来自身的黄金发展期。
连锁企业发展需要哪些外部大环境？
在29日由AC汽车与法兰克福展览（上海）联合举办的“2016中国汽车后市场连锁发展论坛”上，车奇士总经理徐侃对于这个问题说到：从市场需求的角度来说，我认为我们的连锁应该是黄金期，但是由于我们车子发展的速度太快。从2002年到现在，走过了发达国家的量，实际上我们没跟上，整个的后市场服务体系没有跟上。
我这边简单理解分成两个方面，一个是市场层面，还有一个是客户层面，可能有点类似，但是我更加多地理解，一个是硬环境，一个是软环境。所谓硬环境在市场层面，所有的条件都已经慢慢成熟，才能保证汽修行业有一个好的存在。
在软环境，客户服务层面，我觉得还是在摸索和探索层面。海生把去年和今年1.0和2.0两个时代进行了描述，实际上也是一样的。对2.0时代来说，大家如何围绕客户，或者是客户对我们的门店怎样来看，他到我们门店以后体验是如何，这都是在慢慢摸索。
我们通过最近两年的数据分析，可以看出很多80后、90后车主需求更加多样化。所以从去年开始，我们重新调整了客户服务定位为：“方便、信任、酷乐”，对400多家门店重新升级，为的就是提升服务效率，让我们的服务能跟得上汽车市场的发展。
阻碍连锁企业发展的因素是什么？
你要保证比较快的发展速度，肯定要有一个比较好的盈利模式给到门店，否则再怎样看，我们不是平台公司而是烧钱公司。如果说一家店开了三个月不赚钱，我们就要解决盈利问题。对于车奇士来说，我们经过这样几年的摸索，最主要我们这两年着重于上游提升层面做了很多的工作，虽然我们是传统企业，但是也不缺乏互联网工具手段，我们着重门店盈利能力提升。
徐侃总经理继续说到，汽车超人分享了关于他们用互联网模式，或者是共享方式解决技师的问题，一个技师不可能所有的车型都修，或者是技师有时忙有时闲，他用这种模式来解决。对于车奇士也是一样的，我们也在思考这样的问题：“较大的障碍还是在人，特别是技师。我想如果哪一个能够把快速培养人才、复制人才这个事情做好，我相信这个连锁一定会非常成功。”
对于钣金喷漆来讲核心就是调漆，现在很多修理厂都外包给别人在做。我们车奇士从去年开始搭建了一个智慧调色系统。大家都知道汽车油漆调色很大一个难题是说这个车的配方不齐，最主要的是现在新车更换非常快，而且每个主机厂颜色都不同，这怎样解决？我们去年利用互联网模式搭建了一个APP，这里面有600多个调漆技师，他们把每天碰到的调色配方上传到App里面，这个车型只要一出来，一刮蹭就有及时的配方更新。
由此，我们解决了什么问题，大家应该清楚，在综合修理厂原来一个调漆工学会调漆最起码2—3年，而经过智慧调漆，我们只需要培训油漆师傅，喷漆师傅通过一星期的培训，再用APP和这个工具，就可以解决调漆90%以上的问题，这对我们来说，节约了成本，提高了效率，给门店带来了效率，这就是车奇士的钣喷核心领域！我们想做得更精、更专，更好。为门店解决更多的难题、为门店创造更多的盈利点。
什么时候单体店不能盈利，濒临倒闭？
前段时间我跟浙江省一个民间的行业协会，他们组织了浙江省的巡讲，每个地方的同仁一起交流，参加的都是单体店，大家认为单体店盈利不强，但是实际上错了。做连锁的大家坐在一起学习、交流，分享，他们做单体店的也是一样，他们学习能力并不差。
我说这个的意思是，一家单体店的效率和服务如果不能得到有效提升，然后它会逐步逐步地被社会和客户所淘汰。我们在最近几个月把我们核心的项目-钣喷项目，特别是“闪修·38分钟超快喷，2小时交车”项目，植入单体店，发现单体店提升非常快，效果非常好。同时我们也与其他的连锁店沟通，把钣喷的项目导入连锁。
在引入38分钟超快喷之后，不仅提升了这些门店的钣喷效率，还提升了其单位车间产值，对客户来说，也从之前的2-3天的等待时间缩短到2小时，服务效率也同步提升。从10年前的2-5小时快修，到45分钟快喷，再到今年6月的闪修·38分钟超快喷，车奇士一再突破行业钣喷速度，创造钣喷奇迹。车奇士非常希望把我们的核心项目与单体店、其他汽车连锁企业一起交流和分享。
由此可见，汽车快修连锁企业的黄金发展期已经到来，但是不能提升门店实际服务效率的企业，终究不能迎来自己的快速发展期。只有像车奇士一样能够真正提升门店服务与效率的连锁企业，才能在黄金发展期中走的更远、更好！
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