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众所周知，任何新产品上市，想要迅速打开知名度，除了前期产品铺垫宣传，媒体活动外，产品正式上市后大批量的广告宣传都是在烧钱。不仅如此，产品发展到一定阶段，获得一定市场占有率后，销量要有新的突破，进行地拓时，也是在持续不断的做宣传‘烧钱’。
不过这种持续不断的‘烧钱’方案，早已经列入市场计划之中。共享产品也不例外，其整个推广过程，也是在持续不断的‘烧钱’，且这个‘烧钱’的过程极度刺激与忐忑不安，烧的不止是钱，更是企业的技术实力及韧劲与耐心。
‘有把伞’小编，为什么要这么评价共享经济行业呢？据‘有把伞’小编了解，首家共享汽车EZZY，曾经无限风光，大力推广共享宝马、共享奥迪，仅一年就烧了4000万。要完全打开市场，仅4000万的维运费用简直就是九牛一毛，远远不够。这也是共享汽车EZZY，因技术受限、运维成本昂贵，未被广大无车族真正接纳，最终倒闭的真正原因。
“有把伞”小编认为，像这种需要海量‘烧钱’的共享新品，上市之前必需要保证产品技术成熟，无功能性限制，能被普通用户所接受认可，才能真正打开市场，降低风险，有底气地‘烧钱’。而不是像共享汽车EZZY一样，瞬间消香玉陨，昙花一现。
同样是共享经济，共享雨伞能一路‘烧钱’从低谷走出困境，在于无复杂的技术障碍，且共享雨伞也能被广大普通用户所接受。从创业成功的风险来说，很大程度的降低了技术风险及市场风险的比率。在无技术壁垒的前提下，共享雨伞在推广‘烧钱’的这一过程，比的是企业的耐心、韧劲及服务。
就好比共享单车，类似共享雨伞，一路走来，技术不是难点，运维才是其痛点。共享单车为占据市场，常年举办铺天盖地的宣传推广活动，推出月卡、周末免费骑、支付宝免费7天行、百万单车免费骑等活动，这一系列的‘烧钱’活动都是在持续不断进行。同样，共享雨伞也一样，整个推广过程，也是一场全心全意为用户服务、占领市场的过程，拼的是企业的耐心与韧劲及服务，谁的韧劲最强，谁就能笑到最后。
就如滴滴和Uber，据‘有把伞’小编了解到，两家合计共烧掉了接近300亿人民币。最后，滴滴和Uber合二为一，滴滴笑到了最后。市场成熟后，滴滴产品从最初的顺风车也相继推出了：快车、专车、优享型、出租车、代驾、自驾租车等新产品服务。
对于共享经济，最后‘有把伞’小编想说：共享经济是一个投资‘烧钱’的行业，前期源源不断的投资，后期源源不断的收益。且当市场稳定、用户习惯培养好以后，前期的付出，后期翻倍返还给您。
有把伞
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