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当年投身新能源完全是嗅到了国家释放出来的信号，从十一五开始，新能源的开发就反复的被提到，我也是那时候看中了电动汽车这一新兴领域。当时想法很简单，就是想着国家对于新能源汽车购买有不小的补贴，而且现在油价越来越贵，到以后新能源汽车肯定能得到普及。那时候汽车充电桩肯定就像中石油，中石化一样抢手。
我当时做的时候，除了国家电网外已经有好几个充电桩厂商开始在线下铺设了，看着行业内是热火朝天，但真正进来才明白火爆其实全是表象，内心的苦啊，只有自己知道。很快，压垮我投资充电桩的最后一根稻草就这样来临了，当时是国家四部委联合调查新能源汽车骗补的问题，恰巧那时我也看到了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的一篇报道。
内容说的是2015年1-10月份的新能源汽车销售数据异常，当时统计10个月的销量是17.4万辆，而对应的上牌量仅10.8万辆，相差近7万辆，也就是说有近一半车是因为“各种原因”没有上路。这没车上路，充电桩自然闲置啊，而且现在充电桩的品牌越来越多，考虑再三还是转行吧，再这样下去几年也不会有起色。随后我就把目光投向了有着较大市场基础的电动自行车充电领域，也就是“充电站”的建设。
虽然“桩站”一字之差，但电动自行车的保有量却是实打实的已经超过了2亿，而且政策也从“禁摩禁电”开始向电动自行车“登记上牌”过渡，市场基础比较夯实。之后我就开始物色合适的充电站，找了挺多后看中了一种新型的互联网+充电站，买的时候厂家还附送有软件管理系统，这样我在手机里就可以管理充电站，不用去实地看着，到时候交给下面的人分销，我也易于管理。
当时第一台是投在了我母亲在的小区，由于设备既可以手机支付也能刷卡充电，所以当时在我母亲的小区主要是以售卡为主，第一个月光电卡预收就达到了1700元，直接收回了成本。
后续陆陆续续在市区周边的写字楼，大学校园也谈了一些合作，他们那些地方使用手机支付的人比较多，也不用我去帮着售卡，这样自己也乐得自在。随着铺设量的增加，原先投资充电桩失利的资金也在慢慢回本，这"桩""站"仅一字之差真是让我转亏为盈啊。
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